随着技术和制造水平的不断提升，中国品牌车型正在受到越来越多消费者的关注和喜爱。与此同时，7月份汽车市场竞争仍然激烈。

数据显示，7月乘用车市场批发销量取得了155.1万辆的成绩，环比下降1.1%，降幅相对6月有所收窄。分车型看，轿车和SUV同比下降较高，分别下降8.4%和6.2%。不过，新能源汽车在7月表现抢眼，月销量达到25.6万辆，环比增长6.0%，同比增长高达175%。

由潜在消费需求趋势来看，在部分地区地方促销费政策的推动下，用户的消费积极性还是较为高涨。例如在广东地方促销费政策的推动下，7月广深地区的汽车消费需求恢复较为明显。7月广州线索总量环比增长10.0%，分厂商看，主要线索增量来自广汽本田、一汽丰田、广汽乘用车和华晨宝马，其总计线索增量占比总增量33.4%。

得益于补贴政策的鼓励，郑州在7月的消费热度表现也较为突出，线索量环比增长16.0%。分厂商看，主要线索增量来自上汽通用别克、吉利汽车、一汽-大众奥迪、上汽大众，其总计线索增量占比总增量29.2%。

7月，整体市场分品牌阵营来看，仅主流外国品牌阵营线索量份额实现了环比增长，增长1.22%达到45.0%。分厂商来看，主要线索增量来源于一汽丰田、东风日产、广汽丰田和上汽大众，其合计线索增量占品牌整体增量的47.6%。分地区看，线索增量主要来源于北京、广东、山东和河南，合计线索增量占品牌整体增量44.5%。

此外值得注意的是，汽车芯片的短缺，叠加7月下旬疫情点阵式地在多城市出现，部分传统汽车工业重镇的排产安排也受到了一定的影响，不少热门车型出现了一车难求的现象。与此同时，新的汽车营销模式正在兴起。